歌洁日化告诉你一般车尿素后处理的几大“误区”

国五排放的车辆也已经越来越多，很多人对车用尿素的认知不仅不够以外，还有很多人在使用上都存在着误区。

误区一：车用尿素是什么?
以前部分国四车型通过EGR路线来满足排放标准的用户，无须添加尿素溶液。突然接触到需要加尿素的卡车时，车用尿素与较常见的农用尿素有何区别?
虽然车用尿素也是尿素，但与农用尿素有天壤之别。车用尿素有严格的配比要求，基本上是由高纯尿素和去离子水组成。
质量高低的标准之一，就是杂质的控制程度。而农用尿素的颗粒物、金属离子、矿物质等杂质非常多，危害非常明显。简单来说就是，使用农用尿素往车里加，会对SCR系统造成致命性的损伤，换一套后处理系统并不*。
误区二：尿素消耗太快，成本高
经常听见车主在说，尿素消耗过高，导致成本增加。不可否认的是，尿素的使用肯定会让成本有所增加，但**称不上消耗量过高的现象。
一般情况下，尿素消耗量大约占燃油消耗量的5%左右,如加满尿素约为23升左右，基本上续航里程在1500--1800公里左右。

误区三：加水也可以?
尿素溶液的替代品或许是车主非常关注的，曾有不少车主会问，偶尔勾兑点矿泉水、纯净水、白开水应应急，难道也不行吗?首先自来水中的杂质很多，远远**乎我们肉眼的可视范围。其中较为常见的钙、镁、钠等物质较易形成固体物，从而堵塞尿素喷嘴。
曾有不少车主会问，偶尔勾兑点矿泉水、纯净水、白开水应应急，难道也不行吗?首先自来水中的杂质很多，远远**乎我们肉眼的可视范围。其中较为常见的钙、镁、钠等物质较易形成固体物，从而堵塞尿素喷嘴。